“当制造电池对原材料的总需求和回收电池提供材料总供给达到平衡的时候，人类将不再需要向自然界无限索取电池制造的资源。我们认为这个时间应该在2040年左右会来临。”3月26日，国内头部动力电池生产厂商国轩高科的董事长李缜，在中国电动汽车百人会论坛上如此表示。
李缜的发言是对近一年多来动力电池原材料价格的快速上涨的状况所作出的。他认为，伴随着动力电池投资的不断增长，产能的不断释放，原材料价格一定会回到价值的边缘。最近引起巨大关注的动力电池原材料价格涨价潮从2021年初开始，现已经影响到整个新能源汽车产业链上几乎所有的参与者。据统计，自年初以来，由于动力电池原材料价格的快速上涨，已经有超过20家车企先后调高了旗下新能源汽车产品的售价，涨价幅度最高达到3万元。此外，新能源汽车国家补贴退坡也是造成新能源汽车价格上涨的一个叠加因素。
事实上，行业各方已经为原材料动向专门举行过多轮讨论。3月16日至17日，工信部原材料工业司等相关管理部门共同召开锂行业运行和动力电池上游材料涨价问题座谈会。针对近期出现的锂资源及锂盐产品价格大幅上涨问题，会议要求，产业链上下游企业要加强供需对接，协力形成长期、稳定的战略协作关系，共同引导锂盐价格理性回归，加大力度保障市场供应，更好支撑我国新能源汽车等战略性新兴产业健康发展。
3月26日，上海有色网在周报中表示，从本周开始钴锂市场已经趋于稳定，但镍盐市场再起风波。动力电池原材料价格上涨问题，在一段时间里仍是国内新能源汽车产业受主要关注的问题之一。
根据彭博社提供的数据，随着新能源汽车产业的快速发展，预计2025年和2030年全球动力电池需求将分别超过1.5Twh和3Twh。按照国内现有的技术水平，制造1.5Twh和3Twh的电池需要的正极材料大约为330万吨、660万吨，负极材料是160万吨、380万。这些材料的前端对全球锂资源需求量在2025年为90万吨，2030年为180万吨。
“为了应对日益高涨的需求，我们所有的原材料厂家都在积极扩产，供给量也在迅速增加。我们看了一下全球前10名电池材料的制造企业近5年产量的规划。到2025年，铁锂的正极材料、三元的正极材料还有负极材料的产品规划产量将分别达到546万吨、267万吨和317万吨，远远超过我们的实际需求量。随着我们技术的不断进步，开采能力不断增强，无论正极材料还是负极材料，未来供给都将远远大过于需求。”李缜表示。
此外，电池回收也将终结新能源产业对地球资源的无限索取。新能源产业的载体电池不像是化石能源燃烧之后就不可再生，电池所有的资源都可以回收再利用。假设2025年全球制造了1.5Twh电池，如果这些电池都被回收，到2035年全球制造的电池中1.5Twh的电池原材料将来源于电池回收的资源。大概到2040年全球制造电池所需原材料将与回收电池提供的原材料总供给达到平衡。
