3月31日，广汽集团对外公布了其2021年业绩报告。数据显示，2021年度广汽集团营业总收入约为756.76亿元，较上年同期增加了约19.8%；归属于母公司的净利润约为73.35亿元，同比增长约22.95%。
广汽集团2021年度营收和净利润的显著增长，离不开自主品牌的企稳及合资品牌的回升。2021年全年，广汽集团实现汽车产销213.81万辆和214.44万辆，同比分别增长5.08%和4.92%，产销增速跑赢行业大盘，同时也助力其在国内市场中的占有率提升至8.16%。广汽集团在2021年度业绩报告中指出，去年广汽乘用车推出了多款全新或改款车型，如影豹（参数丨图片）、传祺GS4 PLUS、第二代GS8等，在这些新产品助力下，广汽乘用车2021年实现销量32.4万辆，同比增长10.35%。广汽埃安作为广汽集团乘用车板块中一个快速崛起的新星，去年在销量和增速上均创下了历史新高。数据显示，广汽埃安在AION Y、AION S Plus、AION V Plus的加持下，去年实现销量12.02万辆，同比增长101.8%。
合资板块中，广汽丰田和广汽本田无论在销量还是营收方面均挑起了大梁。其中，广汽丰田去年实现销量82.8万辆，同比增长8.23%，实现营业收入1294.6亿元，同比增长16.89%；广汽本田去年销量达成78万辆，营业收入为1148亿元。
从收入与成本的关系来看，广汽集团2021年度营收和利润增长的同时，其营业成本、销售费用、管理费用、财务费用和研发费用与上年同期相比均呈现上升态势。其中，营业成本及税金总额达到了710.88亿元，较上年同期增加了18.19%。不过，其毛利率较上年同期增加了1.29个百分点，去年的毛利总额为45.88亿元，同比增长52.37%。广汽集团方面指出，去年毛利率的增长，主要是因为自主品牌车型销量同比增长，由此带来了成本和规模效应增加。
另外，广汽集团2021年度研发费用较上年增加0.13亿元，主要是研发支出费用化同比增加所致。财报显示，广汽集团2021年度费用化研发投入为8.27亿元，资本化研发投入为43.38亿元，总计为51.65亿元，占营业收入的比例为6.83%。
随着对研发投入的加大，广汽集团在节能与新能源领域也取得了一系列突出成就。比如，其自主研发的混动技术平台“绿擎技术”实现了双电机混动系统的搭载应用，其中第二代GS8混动版就搭载了广汽自研的2.0TM+丰田全新第四代THS混动系统。另外，在三电领域，广汽自研的海绵硅负极片电池已经搭载于AION LX Plus车型上，而弹匣电池系统安全技术已在AION Y等车型上搭载应用。另据透露，基于自主燃料电池系统的广汽首款氢燃料电池车目前已正式进入示范运营阶段。
在工厂产能利用率方面，目前广汽集团设计产能合计为293.3万辆，2021年产能为213.8万辆，产能利用率为75.86%。这一产能利用率明显高于2021年度国内乘用车市场52.47%的平均产能利用率。
虽然广汽集团整体产能利用率较好，但内部也呈现明显的分化趋势，两家合资头部车企广汽本田和广汽丰田报告期内的产能利用率均超过了100%，其中广汽本田的产能利用率高达120.08%。与之相反的是，广汽三菱和广汽菲克的产能利用率较低，其中广汽菲克去年的产能利用率仅为4.97%，生产几乎处于停滞状态。自主板块中，广汽乘用车（含广汽埃安）去年的产能利用率为54.59%，这一表现与行业整体平均水平基本保持一致。
今年，广汽集团旗下还将有新工厂投入运行，也就是说其产能目前仍处于扩充状态。其中，广汽埃安二期项目已于今年2月建成，预计年产能为20万辆。此外，广汽本田和广汽丰田也在加大新能源车产能的扩建，其中，广汽丰田新能源车扩建项目一期已于去年7月正式建成，年产能为10万辆，二期项目20万辆产能计划今年完成；广汽本田年产12万辆的新能源车产能扩大项目将于2024年建成投产。
2022年，广汽集团将挑战全年汽车销量同比增长15%的目标，同时计划推出十多款全新及改款车型，其中包括广汽传祺EMKOO、M8换代、影豹HEV版、广汽埃安AION LX Plus、AION Y Plus；广汽本田将推出一款全新SUV和首款Honda品牌纯电动车e:NP1，广汽丰田除了已经上市的锋兰达和威飒外，还将推出一款纯电动车bz4X；广汽三菱今年主推阿图柯和欧蓝德换代产品。
